Как «рождаются» БелАЗы

Это то из немного, чем мы, белорусы, действительно можем гордиться. Множество шуток про белорусский автомобиль-гигант на слуху у всех. Речь идет о детище Белорусского Автомобильного Завода. Вот одна из шуток: в аптечке БелАЗа может находится амбулаторно до шести человек. Или вот ещё: для БелАЗа не существует помехи справа, кроме другого БелАЗа. А если серьёзно, то Белорусский Автомобильный Завод на сегодня держит примерно 30% процентов рынка большегрузных карьерных самосвалов.

Сегодня мы заглянем в цеха БелАЗа и посмотрим, как рождаются гиганты. БелАЗ каждый год, на день машиностроителя, проводит день открытых дверей, и чтобы попасть на него надо всего лишь прочесть анонс на сайте www.belaz.by и в назначенный день приехать в город Жодино, что недалеко возле Минска с утра пораньше. Ограничений по фотографированию нет абсолютно. Главное не заходить за ленточки, быть трезвым и не нарушать порядок. Самые интересные места, к сожалению скрыты от глаз, но и то что есть, довольно интересно посмотреть. На завод реально приходит очень много народа. Сотрудники с детьми, приезжают люди из других городов Беларуси. С 12 часов дня до 15 завод полностью в распоряжении гостей. Обзор начинается с монтажно-сборочного цеха №1. Я как понимаю, это самый старый из имеющихся цехов. Здесь находится конвейер по сборке 40-тонных самосвалов, а также вспомогательные производства. Прессовое производство. Прессы производства воронежского завода Тяжмашпресс.

Лазерная резка металлов.

А тут начинается конвейерная сборка самосвалов. Надо заметить, что БеЛАЗ чуть ли не единственный производитель в мире, собирающий карьерные самосвалы конвейерным способом.

Двигатели устанавливаются первыми.

Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4

Затем гидромеханические трансмиссии.

Затем устанавливается остальное оборудование и кабины.

Одними из последних ставятся гидронасосы, если я правильно определил этот агрегат. На гидронасос возложены функции рулевого управления и подъёма кузова. Эти системы у БелАЗа объединены.

Примерно 500 метров назад этот милый грузовичок был набором запчастей.

Шины производятся в городе Бобруйск. На въезде в город в качестве памятника стоит шина от большого карьерника.

Очень интересным для меня стал тот факт, что у БелАЗа дисковые тормоза.

Более подробно процесс сборки лучше всего посмотреть на день открытых дверей на предприятии. Туда стоит сходить! А сейчас немного фотографий готовых БелАЗов: 

БелАЗ 75180 грузоподъёмностью 180 тонн и мощностью 2000 лошадиных сил.

БелАЗ – 75174 грузоподъёмность 150 тонн.

БелАЗ 75302 грузоподъёмностью 220 тонн.

БелАЗ-74212 – аэродромный тягач

БелАЗ-75602 грузоподъёмностью 360 тонн

Ну а теперь, на сцену выходит он – БелАЗ 75710. Полный привод, два дизельных двигателя MTU DD16 V4000 общей мощностью 4600 лошадиных сил. Без загрузки работает один двигатель, при полной – второй автоматически включается в работу. Два топливных бака вмещают 5600 литров топлива, гидросистема рулевого управления и подъёма кузова содержит 1800 литров гидравлической жидкости. Собственный вес около 400 тонн.

Его габариты:
Высота: 8.16 м
Ширина: 9.87 м

Длина: 20.60 м

На осях используются спаренные колёса лишь потому, что на данный момент нету шин, которые могли бы осилить вес более 100 тонн. Сама покрышка высотой около 4х метров весит 5 тонн. В мире сейчас всего два завода, производящих покрышки такого размера – Мишлен и Бриджстоун. Впрочем Белшина обещает их догнать к 2015 году. Чтобы самосвал мог вписывался в радиус поворота 20 метров, обе оси сделаны поворотными.

Он просто огромен и впечатляет своими размерами. А главное это наша гордость - действительно достойный автогигант.