В Беларуси могут исчезнуть маршрутки

Стремительно сокращается количество частных микроавтобусов, которые в народе хорошо известны как городские маршрутки. Есть вероятность того, что они вскоре и вовсе исчезнут.

Опубликовано 13 декабря 2013 | 3787 просмотров

Претензий к маршрутчикам много - у Госавтоинспекции, у налоговой, у Минсктранса. Оправдываются перевозчики тем, что к ихним проблемам никто не прислушивается. На данный момент "маршрутный" бизнес в например в столице напоминает больше дополнительный зароботок, нежели серьезное занятие. Крупных фирм по перевозке пассажиров почти не осталось - неприбыльное дело. В 2003 году по улицам Минска ездило около 1000 маршрутных такси - сегодня на почти 2-миллионный город приходится всего чуть более 300 маршруток. Да и те через одну - старенькие, настолько помятые временем, что в некоторые порой страшно заходить.

Всё дело в цене за проезд. конкуренцию маршруткам составляет более дешевый городской транспорт, где цена на проезд составляет четверть реальной стоимости, так как идут дотации из государственного бюджета. Отсюда и машины-развалюхи. Бывшие в употреблении, которым уже лет 5, они еще 7 эксплуатируются, а потом продаются. Для города это очень большой срок. В Москве и Санкт-Петербурге, к примеру, 5 лет - максимальный возраст машин, оказывающих услуги по пассажирским перевозкам. Особенно расстраивает разный подход к соблюдению законов частными и государственными перевозчиками. К примеру, за провоз пассажиров сверх нормы водитель должен заплатить штраф: "Но почему-то если сверх нормы набьется людей в салон городского автобуса или в вагон метро, за это никто никого не штрафует". То же самое и с безбилетными пассажирами. Штраф за проезд без билета в обычном автобусе пассажир оплачивает сам - в маршрутке же рублем наказывают... водителя.